Многие автолюбители сталкиваются с путаницей при оформлении контрактных моторов из Японии: на документах указан Евро-2, а при проверке в России двигатель признается соответствующим Евро-4. Почему так происходит? Всё дело в том, что разные страны используют свои стандарты экологии, и прямого соответствия между ними часто нет.

В Японии действует собственная шкала экологических требований, не идентичная европейским «Евро». Там важны годы выпуска и внутренняя градация по нормам — например, «平成17年排出ガス基準» (2005 год) может соответствовать Евро-4 или даже Евро-5, но на документах будет стоять только год. В России же используется европейская классификация, и ГИБДД ориентируется на официальные таблицы соответствия или экспертные заключения.

Чтобы понять, какому экоклассу соответствует конкретный японский двигатель, необходимо:

• Узнать год выпуска мотора и автомобиля-донора.
• Сравнить его с таблицами соответствия, утвержденными Минпромторгом.
• При необходимости — пройти техническую экспертизу, где определят класс на основании уровня выбросов и конструкции.

Таким образом, мотор из Японии, заявленный как «Евро-2», вполне может быть признан Евро-4 или выше при правильной подаче документов. Главное — не полагаться на бирки, а использовать официальные источники и заключения.