"Раньше за смену я переключал передачи более 2000 раз - город, пробки, остановки каждые 300 метров. Левая нога и рука постоянно болели, к концу дня был как выжатый лимон. После установки 3UZ-FE V8 от Lexus LS430 с автоматом A650E моя жизнь кардинально изменилась!"

"Теперь я просто наслаждаюсь вождением. Мощности 290 л.с. хватает с избытком, автомат переключается плавно и вовремя. Расход топлива даже снизился на 15%, потому что двигатель работает в оптимальных режимах. Пассажиры отмечают, что ехать стало комфортнее - нет рывков при переключении. За 8 месяцев эксплуатации никаких проблем!"

"Многие удивляются - дрифт на автомате? Да! После правильной настройки АКПП с manual mode и модифицированным гидротрансформатором (3500rpm stall), машина стала просто ракетой. Могу держать постоянные обороты в заносе, не отвлекаясь на переключения."

"Установил дополнительное охлаждение - два радиатора ATF и deep pan. Температура не поднимается выше 95°C даже после 10-минутной сессии. АКПП держит 650 л.с. без проблем. На соревнованиях многие не верят, что у меня автомат, пока не покажу!"

"Волга досталась от дедушки, но ездить на родном моторе и 3-ступке в современном городе было мучением. Решилась на свап с 1UZ-FE и автоматом от Toyota Crown. Теперь это идеальный классический автомобиль с современным комфортом!"

"250 л.с., плавный ход, кондиционер работает, можно спокойно ехать по трассе 140 км/ч. В пробках не нужно играть сцеплением. Муж сначала был против, но после первой поездки сказал, что это лучшее решение. На выставках ретро-авто наша Волга всегда в центре внимания!"

"Наш Sprinter прошел 800,000 км, родная механика умерла. Вместо ремонта решили поставить проверенную связку OM606 турбодизель с 5-ступенчатым автоматом 722.6. Это легендарная 'неубиваемая' коробка Mercedes."

"Водители в восторге - особенно те, кто делает по 50-70 доставок в день. Не нужно постоянно работать сцеплением в пробках. Расход снизился на 20%, динамика улучшилась. АКПП работает безупречно уже год, только масло меняем каждые 60,000 км."