Чат в Telegram
Ford Ranger — мечта любителя бездорожья, ставшая кошмаром из-за дизелей Duratorq. Проблемы с турбинами, форсунками, АКПП 6R80 и раздаткой превращают эксплуатацию в постоянную борьбу. Рассказываем о радикальном решении — установке легендарного Toyota 2UZ-FE V8 4.7л и других проверенных моторов с сохранением полного привода.
Если ваш Ranger прошел больше 100 000 км, вы в зоне риска. Статистика неумолима: 45% моторов требуют капитального ремонта до 200 000 км.
Двигатель: 2.2 Duratorq TDCi
Пробег проявления: 80-150 тыс. км
Последствия:
💸 Стоимость ремонта: 350-500 тыс. руб
⚡ Происходит ВНЕЗАПНО, без предупреждения!
Двигатель: 3.2 Duratorq TDCi Power Stroke
Пробег проявления: 120-180 тыс. км
Симптомы:
💸 Ремонт: замена блока 400-600 тыс. руб
Все дизельные версии
Пробег проявления: 100-150 тыс. км
💸 Новая турбина: 150-250 тыс. руб
Все Duratorq TDCi
Пробег проявления: 150-200 тыс. км
💸 Ремонт: 180-300 тыс. руб
Все версии с МКПП
Пробег проявления: 100-150 тыс. км
💸 Замена: 80-120 тыс. руб
Все моторы Duratorq
💸 Постоянные доливки и ремонты
2UZ-FE — это атмосферный V8 объёмом 4.7 литра, который хорошо известен своей надежностью, высоким ресурсом и устойчивостью к тяжелым условиям эксплуатации. В этом проекте был выбран вариант без системы изменения фаз газораспределения (VVT-i) — он проще в электрике и обслуживании, что особенно важно при свапе в автомобиль другой марки.
Вместе с двигателем была установлена автоматическая трансмиссия от Land Cruiser 100. Это логичное решение — коробка идеально работает в паре с мотором, не требует сложной адаптации электроники и обеспечивает отличную тягу как на трассе, так и на бездорожье.
Один из ключевых моментов проекта — сохранение родной раздаточной коробки от Ford Ranger. Это позволило:
Вопреки распространенным страхам, все штатные системы Ford Ranger были сохранены в рабочем состоянии:
Такой результат был достигнут благодаря качественной работе с электрикой и грамотной адаптации блоков управления.
| Двигатель | Объем | Мощность | Момент | Надежность | Сложность | Бюджет | Вердикт |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Toyota 2UZ-FE | 4.7L V8 | 271 л.с. | 441 Нм | ⭐⭐⭐⭐⭐ | Простая | 650-850т.р. | 🏆 Лучший выбор |
| Nissan VK56DE | 5.6L V8 | 317 л.с. | 534 Нм | ⭐⭐⭐⭐⭐ | Средняя | 750-950т.р. | 💪 Максимум момента |
| Toyota 3UZ-FE | 4.3L V8 | 290 л.с. | 441 Нм | ⭐⭐⭐⭐⭐ | Средняя | 700-900т.р. | 🌟 Премиум |
| HEMI 5.7 | 5.7L V8 | 390 л.с. | 552 Нм | ⭐⭐⭐⭐ | Высокая | 800-1000т.р. | 🦅 Американская мощь |
| Toyota 1UZ-FE | 4.0L V8 | 260 л.с. | 365 Нм | ⭐⭐⭐⭐⭐ | Простая | 450-650т.р. | 💰 Бюджетный |
| GM LS3 | 6.2L V8 | 430 л.с. | 575 Нм | ⭐⭐⭐⭐ | Средняя | 850-1100т.р. | 🚀 Максимум мощности |
| Duratorq 2.2 TDCi | 2.2L I4 | 150 л.с. | 385 Нм | ⭐⭐ | - | Ремонты 200т.р./год | ❌ Проблемный |
| Duratorq 3.2 TDCi | 3.2L I5 | 200 л.с. | 470 Нм | ⭐⭐ | - | Ремонты 300т.р./год | ❌ Дорогие поломки |
Превращаем проблемные пикапы в надежную технику
Более 300 успешных свапов. Специализация на Ford и японских V8
Полный пакет документов для ГИБДД. Изменения в ПТС за 2 недели
На двигатель, трансмиссию и все выполненные работы
От демонтажа старого мотора до первого запуска — все включено
Обсуждаем ваши задачи, подбираем мотор
Привозим проверенный мотор и КПП
15-20 дней профессионального монтажа
500 км тест-драйва, настройка систем
Документы ГИБДД, передача автомобиля
При заказе свапа до конца месяца:
🏆 300+ выполненных свапов 📍 Новосибирск, ул. Объединения 9л к3 ⏰ Работаем с 9:00 до 21:00
"После 180 тыс км начался ад: цепь гремит, турбина свистит, форсунки льют. Дилер озвучил 600 тысяч на ремонт! Решился на свап. Теперь у меня настоящий V8! Тянет как зверь, звучит шикарно, а главное - НАДЕЖНО. За полгода только масло меняю. Жалею только об одном - что не сделал это раньше!"
"3.2 дизель треснул блок на 140 тысячах. Новый блок 500к + работа. Поставил Nissan VK56 - это космос! 320 лошадей, 534 Нм момента. По трассе летает, на бездорожье вытащит что угодно. Расход вырос литра на 4, но это мелочи по сравнению с надежностью."
"Выбрал 3UZ-FE с VVT-i - современный, тихий, экономичный для V8. После проблемного дизеля это рай! Все работает: климат, приборка, 4WD. В ГИБДД оформили за 2 дня. Друзья с Рейнджерами завидуют - у них постоянно что-то ломается."
Дизели Duratorq имеют критические конструктивные дефекты: растяжение цепи ГРМ с риском обрыва, трещины блока, проблемы с турбиной. Ремонт обходится в 300-600 тыс. руб и не гарантирует долгую работу. V8 типа 2UZ-FE работают по миллиону км без капремонта, не боятся российского топлива и стоят в обслуживании копейки.
Расход вырастет на 4-6 литров на 100 км. При текущих ценах это 200-300 руб на 100 км дополнительно. Но вы экономите 300-600 тыс. руб в год на ремонтах дизеля! Плюс V8 работает на АИ-92, который дешевле дизтоплива.
Да! Моторный отсек Ford Ranger достаточно просторный. Toyota 2UZ-FE и другие V8 встают без переделки кузова. Требуется только изготовление новых опор двигателя и адаптация систем охлаждения и выпуска. Все это входит в стоимость свапа.
Процедура полностью легальна. Мы предоставляем: сертификат соответствия на двигатель, заключение технической экспертизы, протокол испытаний. С этими документами вносятся изменения в ПТС. Процедура занимает 1-2 дня, стоимость оформления включена в цену свапа.
Да! Родная раздатка BorgWarner остается на месте. К ней через переходную плиту подключается новая АКПП от донора V8. Полный привод работает как с завода, включается штатной кнопкой. Никаких проблем с электроникой управления 4WD.
Мы даем 2 года гарантии на двигатель, трансмиссию и все выполненные работы. Это реальная гарантия с прописанными обязательствами, а не просто слова. За 8 лет работы у нас не было ни одного гарантийного случая по установленным японским V8.
Свап обойдется дешевле, чем бесконечные ремонты проблемного дизеля. Окупается за 1.5-2 года эксплуатации.
Японские V8 проходят по миллиону км. Забудьте про обрыв цепи ГРМ и трещины в блоке.
V8 дарит Ranger новую жизнь: мощность, момент с низов, уверенный обгон, легкая буксировка.
Ranger с надежным V8 стоит на 20-30% дороже на вторичном рынке. Продается моментально.
Ключевые фразы: переоборудование оформление, оформление переоборудования автомобиля, переоборудование оформление документов, оформление свапа, свап оформление, оформление переоборудования авто, оформление свапа двигателя, оформление свапа двигателя под ключ
Легализация замененного двигателя — один из самых острых вопросов. Рассказываем, какие документы понадобятся, куда обращаться и как пройти все официальные процедуры без нервов и штрафов.
ЧитатьСвап с моторами старых стандартов (Евро-0, Евро-1) вызывает вопросы у инспекторов. Расскажем, когда такой мотор всё ещё можно зарегистрировать, какие есть лазейки и в каких случаях это невозможно.
ЧитатьУ Вас есть вопросы? Напишите нам
Новосибирск
ул. Объединения 9л к3
+7 962 826 44-66
Понедельник - Пятница: 10 - 22; Суббота, Воскресенье: Не работаем
Для более подробной информации, заполните форму.